Regulatorik (TSI / ETCS)
Die Uhr, die den Restwert frisst
TSI-Landschaft
EN 284 ist die Geometrie-Norm der Wechselbrücke. TSI sind die verbindlichen EU-Spezifikationen für Interoperabilität — ohne sie kein Korridor, keine ERA-Zulassung, kein institutioneller Lease.
| TSI | Gegenstand | Was 2025/26 zählt |
|---|---|---|
| TSI WAG | Güterwagen: Laufwerk, Bremse, Festigkeit, Lärmpfad | Neubau nur mit aktuellem Revisionsstand; LL-Sohlen koppeln an TSI Noise |
| TSI LOC&PAS | Lok + Reisezug: Strom, ETCS, Crash | Seit 2023 ETCS L2 Baseline 3 für neue Cross-Border-Zulassungen |
| TSI Noise | Vorbeifahrpegel, Sohlen | Komposit Pflicht auf vielen Relationen seit 2024 |
| TSI PRM | Zugang, nicht primär Güter | Relevant bei gemischten Consists / Werkstatt-Personenbereichen |
Amtliche Hubseite: ERA, Technical Specifications for Interoperability. Wagonhalter-Pflichten zusätzlich im AEG; Fonds-Hüllen bleiben KAGB/BaFin — nicht die TSI.
ETCS / ERTMS
Level 1 (Eurobalise + Führerstand), Level 2 (Radio Block, ohne nationale Inseln auf dem Kernkorridor), Level 3 (Moving Block, noch selten). Roadmap: TEN-T-Kern bis 2030, Gesamtnetz 2040 — dieselbe Zeitschiene wie die TEN-T-Leistungsstandards, die den KV-Wechselbrücken-Rückenwind tragen.
Investition: 250–400 k€ Nachrüstung typisch, 350–500 k€ bei komplexen Mehrsystem-Altflotten. Ohne ETCS fallen PL↔DE und CZ↔SK zunehmend aus. Premium-Miete liegt bei werksseitigem Baseline 3 (Vectron MS, Dragon 2).
Nationale Zulassungen
ERA bündelt seit 2019 den One-Stop-Shop für Fahrzeuge. Die NSA bleibt landeszuständig: EBA (DE), UTK (PL), DSA (CZ). Cross-Border heißt: eine ERA-Akte, mehrere Netzregeln, vier Stromsysteme.
Für den Asset-Manager zählt die Halterrolle (ECM/Entity in Charge of Maintenance) genauso wie die TSI-Konformität. Zulassungsdossiers laufen über ERA + UTK; die Halterrolle (ECM) zählt wie die TSI-Konformität.